根據(jù)上級通知，從2月10日起，對產(chǎn)于美國的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅，對煤炭、液化天然氣加征15%關(guān)稅。此前，中國進(jìn)口美國煤炭進(jìn)口關(guān)稅為3%，而加征關(guān)稅后，煤炭進(jìn)口關(guān)稅累計(jì)達(dá)到18%。這一舉措將增加國內(nèi)貿(mào)易商的進(jìn)口美煤成本，造成市場參與者尋求替代品情緒上揚(yáng)。

在我國進(jìn)口動力煤和煉焦煤中，來自美國的比重為0.3%和8.7%。對美煤加征關(guān)稅后，對焦煤影響較大，而對動力煤市場影響很小，預(yù)計(jì)將提高兩煤種的進(jìn)口成本103和188元/噸。數(shù)據(jù)顯示，去年，我國進(jìn)口煤炭總量高達(dá)54278萬噸，其中，來自美國的進(jìn)口量僅為1213萬噸，占比只有2.2%。分煤種來看，我國自美國進(jìn)口的動力煤和煉焦煤分別為146和1067萬噸，在兩煤種占比分別為0.3%和8.7%;因此，本次加征關(guān)稅對焦煤影響更大，對動力煤影響微乎其微。由于在進(jìn)口煤中，以印尼煤、澳洲煤、俄煤、哥煤為主，來自美國的動力煤占比很小，初步分析，對國內(nèi)市場的影響也很小。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年，我國進(jìn)口動力煤高達(dá)4.05億噸，同比增長15%，進(jìn)口量創(chuàng)出新高。主要進(jìn)口來源國從多到少，分別為：印尼、澳洲、俄羅斯、蒙古;從進(jìn)口動力煤數(shù)量上看，除俄羅斯同比減量14%以外，其余國家的動力煤均保持增長態(tài)勢。首先，進(jìn)口印尼的動力煤2.38億噸，占比高達(dá)58.7%。印尼方面，在本國煤炭產(chǎn)量不斷增加的情況下，出口亦明顯擴(kuò)大，尤其我國沿海電廠比較青睞使用中低卡印尼煤與高卡澳洲煤或神華煤配比燃用，達(dá)到提卡、降低成本的目的;而在供應(yīng)充足及需求提高的拉運(yùn)下，印尼煤在我國沿海市場銷路還是不錯的。其次，去年進(jìn)口澳洲動力煤0.72億噸，同比增長48%，占比17.9%;澳煤重回中國市場后，對主要燃用中高卡煤的華南地區(qū)用戶來說，是一個(gè)較高性價(jià)比的選擇，且在歐洲市場減少對煤炭的依賴后，澳煤流向中國市場明顯增加，來自澳煤的進(jìn)口煤已超過禁運(yùn)前的水平。再次，進(jìn)口俄煤0.5億噸，同比下降14%，占比12.4%。去年，在鐵路運(yùn)力瓶頸及付款限制下，來自俄煤的進(jìn)口有所下降;此外，去年年初，我國恢復(fù)煤炭進(jìn)口關(guān)稅，部分用戶采購積極性略有下降。第四，蒙古動力煤進(jìn)口量同比大幅增加，蒙古動力煤占比6.3%;我國是蒙古國煤炭重要的出口國，疊加口岸通關(guān)和外運(yùn)的暢通，通關(guān)效率提高，進(jìn)口增量明顯。