本報告期(2026年7月15日至2026年7月21日)，環渤海動力煤價格指數報收于715元/噸，環比上行2元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數量324條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為824元/噸，長協綜合價格為703元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中有11個規格品價格上行，漲幅為5元/噸，其余規格品價格持平。

分析認為，上期提到的因素繼續作用于沿海煤炭市場，市場煤價保持小幅上漲趨勢，但受高庫存制約，本周期煤價整體呈現漲勢逐漸收窄，上行動能不足的特征。周期內累計漲幅較大，支撐環渤海動力煤價格指數繼續上漲。

一、入伏后高溫蔓延，日耗高位拉漲市場情緒。南方陸續出梅疊加三伏天來臨，終端居民消暑用電需求恢復，沿海電廠用電負荷屢創新高，沿海電廠煤炭日耗迅速回升至今夏高峰水平，終端消庫進程加快，結束了連續20天運行于3800萬噸歷史持續性高位的記錄。同時，高溫的到來意味著來水減少，三峽水庫出庫流量迅速回落，較去年同期偏低28.7%，水電替代作用減弱。而受臺風影響延后的船期，在臺風結束后少量釋放，沿海市場船貨交投活躍度增加。以上因素共同支撐沿海煤炭價格小幅上漲，給市場帶來短期旺季行情。

二、各環節庫存高位，制約旺季行情可持續性。受惡劣天氣影響，北方港口進出作業失衡，貿易商旺季囤貨操作增加，九港庫存迅速累積，已突破3000萬噸大關，中轉港口存煤充足。而長協托底保障加之進口集中到岸，沿海電廠庫存仍較去年同期偏高300萬噸，華南港口庫存刷新自2024年9月以來新高。整體來看，煤炭社會庫存高位運行，在保持穩定采購節奏前提下，終端暫無明顯補庫壓力，強勢壓制旺季煤價上漲勢頭及可持續性。

綜合來看，本輪煤價上漲缺乏有力支撐，整體呈現弱勢窄幅上漲行情。后續來看，受政策及汛期降雨影響，短期主產地產量及發運量難有改善，北港庫存預期震蕩下行。未來十天，我國強降雨與高溫呈現區域差異化分布，高溫強度及持續性或不及預期，終端耗煤暫無達到峰值預期。供需兩端博弈僵持概率加大，沿海煤炭價格漲勢將放緩或弱勢穩定運行。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2026年7月15日至2026年7月21日)，沿海煤炭運價指數明顯上行。截至2026年7月21日，運價指數報收1219.13點，與7月14日相比上行202.86點，漲幅19.96%。

具體到部分主要船型和航線，2026年7月21日與7月14日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報60.5元/噸，環比上行9.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報50.6元/噸，環比上行9.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報52.2元/噸，環比上行10.3元/噸。