據(jù)《莫斯科時報》1月18日援引全球能源和大宗商品市場信息獨立提供商阿格斯(ARGUS)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，過去三年，俄羅斯煤炭出口一直在下滑，導致利潤和產(chǎn)量減少。

2024年，俄羅斯煤礦企業(yè)向國外銷售煤炭1.95億噸，比2023年減少1750萬噸(同比下降8.2%)，比2022年減少2620萬噸。

Kpler船舶追蹤數(shù)據(jù)也顯示，2024年12月份，俄羅斯海運煤炭出口量為1077.1萬噸，同比減少13.7%，環(huán)比下降4.6%，是2021年以來俄羅斯海運煤炭月度出口量的最低水平。2024年1-12月份，俄羅斯海運煤炭出口量累計為1.6億噸，同比下降14.3%。

阿格斯分析師指出，這些數(shù)字顯示俄羅斯煤炭出口受到了市場狀況、美歐制裁和鐵路基礎(chǔ)設施問題等多重負面影響。

《莫斯科時報》稱：“與歐洲繼續(xù)購買石油和天然氣不同，盡管購買的石油和天然氣數(shù)量少，但煤炭卻是受到全面禁運，而最大的煤炭公司SUEK和Mechel都已被添加到美國的制裁名單中。”

阿格斯表示，鐵路的問題導致出口形勢更加惡化，鐵路部門沒有為“經(jīng)濟轉(zhuǎn)向東方”做好準備。機車和司機的短缺，加上東向貨運量的增加，已將俄羅斯鐵路系統(tǒng)推向崩潰的邊緣。鐵路網(wǎng)絡平均速度已降至35公里/小時以下，創(chuàng)下1991年以來的最低點。

鐵路運輸?shù)膯栴}導致一些煤炭企業(yè)未能完成煤炭生產(chǎn)和貨物交付目標。

與此同時，煤炭出口價格跌至七年來的最低水平，導致俄羅斯所有煤炭公司都虧損，總損失達810億盧布(8.1億美元)。

俄羅斯煤炭工業(yè)面臨嚴重危機據(jù)CCA Analysis 1月13日發(fā)布的信息，2024年，俄羅斯煤炭企業(yè)遭遇了多年來首次面臨的全面危機。由于多種因素綜合作用，使得行業(yè)陷入了極其困難的境地，而且還仍然看不到出頭之路。

盡管2024年全球煤炭需求持續(xù)增長，據(jù)IEA預計，2024年全球煤炭需求量將達到87.7億噸，創(chuàng)歷史新高，但全球市場煤炭價格卻大幅下跌。

同時期，在2022年烏克蘭特別軍事行動開始后，俄羅斯被歐盟實施煤炭禁運制裁，導致煤炭出口供應不得不由歐洲轉(zhuǎn)向亞洲，而鐵路運費又持續(xù)上漲。

2024年各種負面因素的影響加劇。煤炭出口價格難以提供與國際基準價的更大優(yōu)惠折扣，鐵路運輸成本急劇上升，同時又取消煤炭品種鐵路運費折扣，以及Taman港OTEKO碼頭轉(zhuǎn)運費率提高，導致2023年冬至2024年春兩季通過該港口的出口量大幅下滑。

此外，2024年，俄羅斯政府一度征收與美元掛鉤的煤炭出口關(guān)稅，中國也恢復征收煤炭進口關(guān)稅，而中國又是俄羅斯煤炭生產(chǎn)商的最主要市場之一。

年內(nèi)，美國將多家俄羅斯煤炭公司添加列入制裁名單(SDN)，意味著封鎖制裁更加嚴厲，使國際結(jié)算和俄羅斯煤炭出口進入國際市場變得更加復雜化。

2024年，長期面臨運力瓶頸制約的俄羅斯鐵路(RZD)網(wǎng)絡遭遇的挑戰(zhàn)進一步惡化。由于機車和人員短缺，以及正當大量貨運需要向東部轉(zhuǎn)向之際，俄羅斯東部的鐵路干線貝阿鐵路(BAM)和西伯利亞大鐵路(Trans-Siberian)的基礎(chǔ)設施能力又嚴重受限，導致鐵路運營速度放緩。此外，俄羅斯鐵路公司也未能處理好運往南部和西北方向的貨流。

所有這些因素導致煤炭出口下降，并對行業(yè)財務產(chǎn)生極其負面的影響。煤炭虧損企業(yè)占比超過53%，2024年1-10月凈虧損達8.3億美元，而上年同期盈利超過30.9億美元。

上一次出現(xiàn)這種情況是在2020年，當時正值COVID-19疫情蔓延期間。2024年，俄羅斯煤炭企業(yè)被迫虧損著或零利潤出口煤炭，同時還不得不削減投資。

然而到目前，除了取消煤炭出口關(guān)稅外，政府并沒有采取任何措施支持該行業(yè)，2025年RZD鐵路運費費率上調(diào)了13.8%，也基本抵消了煤炭出口關(guān)稅取消的影響。

此外，2025年，俄羅斯鐵路RZD僅確保庫茲巴斯5410萬噸的煤炭出口運輸，其他地區(qū)出口煤炭則按一般條件運輸，實際上是相當于取消了2024年的其他地區(qū)出口煤炭的鐵路運輸配額。盡管仍承諾保持與上年的煤炭運輸數(shù)量不變，但對于煤炭企業(yè)來說面臨的挑戰(zhàn)更加艱巨。

美國再次加重對俄羅斯煤炭行業(yè)的制裁CCA Analysis1月20日發(fā)布信息透露，上周，美國又將另外幾家俄羅斯主要煤炭公司列入制裁名單：Kuzbassrazrezugol(KRU)和Russian Coal。考慮到去年已對包括SUEK、Elgugol、Sibanthracite和Mechel在內(nèi)的多家法人實體實施限制，目前幾乎所有俄羅斯主要煤炭公司都受到制裁。

2024年，美國的制裁覆蓋了俄羅斯超過50%的煤炭出口量，導致煤炭出口大幅下降。全年俄羅斯煤炭出口鐵路運輸量下降至1.781億噸，比2023年減少1800萬噸，同比下降9.2%。

考慮到新的限制措施，目前俄羅斯近80%的煤炭出口產(chǎn)品受到制裁，這意味著2025年供應量將進一步減少。

阻止俄羅斯煤炭公司出口的制裁，導致全球優(yōu)質(zhì)煤炭供需失衡，包括動力煤和冶金煤，也包括噴吹煤和無煙煤。俄羅斯優(yōu)質(zhì)煤炭和冶金原材料的損失將無法在市場上得到替代，因為印度尼西亞、南非和哥倫比亞的產(chǎn)量在質(zhì)量上都不具有可比性，而澳大利亞提高產(chǎn)量的能力有限。因此，這可能會推高關(guān)鍵的6000大卡/千克動力煤指數(shù)價格，以及煉焦煤、噴吹煤和無煙煤的價格。

貝阿鐵路(BAM)和西伯利亞大鐵路(Trans-Siberian)的周轉(zhuǎn)能力有限，阻礙了遠東港口轉(zhuǎn)運量的增長，由于相對運價較低，遠東港口的物流最有利于俄羅斯主產(chǎn)地的煤炭運往亞太市場。

國際市場價格低迷，加上鐵路運輸成本和港口裝卸費率較高，導致俄羅斯煤炭出口供應無利可圖，迫使俄羅斯煤炭公司不得不暫停出口交付、減少產(chǎn)量，在某些情況下還關(guān)閉采礦設施并削減新的煤礦項目。

俄羅斯煤炭主要產(chǎn)區(qū)的克麥羅沃州庫茲巴斯盆地出產(chǎn)優(yōu)質(zhì)煉焦煤和動力煤，2024年煤炭產(chǎn)量下降至1.986億噸，較上年減少1520萬噸，同比下降7.1%。