夏日的哈密戈壁，熱浪裹著長(zhǎng)風(fēng)掠過哈密市伊吾工業(yè)園區(qū)淖毛湖煤化工循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)。宣力(新疆)氫能科技有限公司純氫工廠加氫站的藍(lán)色加氫機(jī)前，司機(jī)王師傅熟練地接上槍頭，儀表盤數(shù)字跳動(dòng)。幾分鐘后，這輛滿載煤炭的氫能重卡駛出加氫站，駛上淖毛湖至柳溝公路。

“跑一趟柳溝，往返幾百公里，加一次氫燃料就夠用了。排出來的水是清的，車?yán)镆矝]有柴油味。”王師傅拍了拍方向盤，語氣篤定。

這樣的場(chǎng)景，如今在哈密市已不算新鮮——作為“疆煤外運(yùn)”主戰(zhàn)場(chǎng)，氫能重卡在哈密市的應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大，成為當(dāng)?shù)匦碌墓I(yè)風(fēng)景。

哈密市是自治區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，還是全疆唯一加入國家燃料電池汽車示范城市群的城市。面向“十五五”，哈密市依托得天獨(dú)厚的風(fēng)光資源與成熟的煤化工基礎(chǔ)，在全疆率先構(gòu)建起氫能產(chǎn)業(yè)“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—用”全鏈生態(tài)，這座中國西部氫能產(chǎn)業(yè)高地正加速崛起。

雙輪驅(qū)動(dòng)筑根基

哈密市發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的底氣，來自兩份“家底”：一份是“風(fēng)光”無限，一份是“黑金”筑基。

在能源供給端，“綠氫潛力+灰氫支撐”的雙輪驅(qū)動(dòng)格局已然成型。作為新疆風(fēng)光資源最富集的區(qū)域之一，哈密全年光照時(shí)長(zhǎng)超3000小時(shí);荒漠戈壁一馬平川，風(fēng)力穩(wěn)定強(qiáng)勁。經(jīng)過10多年開發(fā)建設(shè)，這里已建成千萬千瓦級(jí)風(fēng)電基地、百萬千瓦級(jí)光伏基地，新能源裝機(jī)占比突破73%。供應(yīng)充沛、價(jià)格較低的綠電，為規(guī)模化制綠氫提供了核心支撐。

與此同時(shí)，作為億噸級(jí)煤炭生產(chǎn)基地，哈密煤化工產(chǎn)業(yè)鏈條完善，工業(yè)副產(chǎn)氫年提純潛力超18萬噸。“伊吾工業(yè)園區(qū)的煤化工企業(yè)，荒煤氣提純制氫的技術(shù)很成熟，成本比電解水制氫低不少。”伊吾縣氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副理事長(zhǎng)王朋說，這種灰氫支撐，讓產(chǎn)業(yè)在起步階段就有了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

市場(chǎng)需求端，哈密更是握著一張“王牌”——國內(nèi)稀缺的萬輛氫能重卡應(yīng)用場(chǎng)景。2025年，哈密煤炭公路運(yùn)輸量超4700萬噸，日活躍重卡約5萬輛。礦區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)、園區(qū)通勤、跨省干線，高頻次、大載重、固定線路的運(yùn)輸場(chǎng)景，與氫能重卡長(zhǎng)續(xù)航、高運(yùn)力、零排放的優(yōu)勢(shì)高度契合。

“一邊是穩(wěn)定的氫源，一邊是海量的需求，產(chǎn)業(yè)從一開始就奔著市場(chǎng)化方向發(fā)展。”哈密市發(fā)展和改革委員會(huì)黨組副書記、主任張曉毅說。

新項(xiàng)目延鏈拓鏈

氫能產(chǎn)業(yè)曾普遍面臨“制氫難、儲(chǔ)運(yùn)貴、用不起”的困境，哈密市的解法是“先灰后綠、循序漸進(jìn)”，一步步打造全產(chǎn)業(yè)鏈。

制氫環(huán)節(jié)，先從成熟的工業(yè)副產(chǎn)氫切入。在伊吾工業(yè)園區(qū)，新疆匯申新能源科技有限公司的氫氣提純裝置晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)，荒煤氣經(jīng)過凈化、深冷分離，變成純度99.999%的車用氫氣。“現(xiàn)在日產(chǎn)氫氣25噸，二期建成后能達(dá)到50噸，夠2000輛重卡用。”該公司負(fù)責(zé)人介紹，這種“變廢為寶”的模式，讓氫氣成本降了下來，加注價(jià)格穩(wěn)定在20元/公斤，比不少地方低三成。

儲(chǔ)運(yùn)和加注設(shè)施同步跟上。哈密已建成4座加氫站，其中宣力(新疆)氫能科技有限公司氫能綜合能源站日加氫能力10噸，是目前國內(nèi)最大的加氫站之一，8個(gè)加氫島可同時(shí)為8輛車服務(wù)，24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。“加氫站布局跟著重卡路線走，不讓車等氫。”氫能綜合能源站站長(zhǎng)胡捷說。

終端應(yīng)用是哈密最大的突破。截至今年4月，哈密已投運(yùn)氫能重卡569輛、氫燃料公交車7輛，累計(jì)行駛里程超千萬公里，今年的目標(biāo)是再投放氫能重卡500輛。

“我們已經(jīng)投放了175輛氫能重卡，今年計(jì)劃再增加一批。”哈密氫驃國宏智能物聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理閆江濤算了一筆賬：氫能重卡百公里耗氫15公斤—18公斤，加注一次續(xù)航超300公里，雖然購車成本比柴油車高，但綜合成本低，而且維護(hù)簡(jiǎn)單，跑起來就能賺錢。

更讓人振奮的是綠氫項(xiàng)目的推進(jìn)。今年，總投資61.68億元的新疆天科隆綠氫耦合綠色化肥項(xiàng)目獲得環(huán)評(píng)批復(fù)，項(xiàng)目落戶哈密高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)南部循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園。“用綠氫替代灰氫，和煤化工流程嵌合，生產(chǎn)綠色草酰胺和緩釋肥，從源頭減碳。”該項(xiàng)目工程部負(fù)責(zé)人說，項(xiàng)目生活區(qū)已開工，主體裝置正加快設(shè)計(jì)，今年將完成土建和設(shè)備安裝。

另一個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目——伊吾縣風(fēng)光電離網(wǎng)制氫一體化綜合應(yīng)用示范建設(shè)項(xiàng)目今年4月獲批，這是新疆首個(gè)離網(wǎng)綠電直連制氫項(xiàng)目。項(xiàng)目規(guī)劃新能源總裝機(jī)容量69萬千瓦，年產(chǎn)綠氫約3萬噸，構(gòu)建“風(fēng)光發(fā)電—綠氫制取—儲(chǔ)氫加氫—氫能重卡應(yīng)用”全鏈條閉環(huán)。“全程不接入公共電網(wǎng)，靠自發(fā)綠電制氫，示范意義很大。”伊吾縣發(fā)展和改革委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

向新而行建樞紐

站在“十五五”開局的新起點(diǎn)，哈密市的氫能產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖愈發(fā)清晰：不僅要做產(chǎn)業(yè)高地，更要當(dāng)區(qū)域樞紐。

裝備制造短板正在補(bǔ)齊。上海鯤華新能源科技有限公司的氫燃料電池電堆生產(chǎn)線已落地伊吾，年產(chǎn)2000套;慶鈴汽車的氫能重卡組裝線加速建設(shè)，規(guī)劃年產(chǎn)能5000輛。

“以前核心部件靠外購，現(xiàn)在本地就能生產(chǎn)，成本還能降。”王朋說，下一步還要招引加氫站設(shè)備制造、氫燃料電池生產(chǎn)等項(xiàng)目，打造國家級(jí)氫能高端裝備制造基地。

應(yīng)用場(chǎng)景持續(xù)拓展。依托伊吾縣氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院，氫電融合微電網(wǎng)、綠氨摻燒、氫儲(chǔ)能調(diào)峰等技術(shù)正在試驗(yàn);零碳園區(qū)、智慧能源城市建設(shè)同步推進(jìn)，氫能將從交通領(lǐng)域延伸到工業(yè)、儲(chǔ)能、民生等多個(gè)領(lǐng)域。

區(qū)域協(xié)同打破市域局限。哈密市278公里跨省輸氫管道項(xiàng)目已納入規(guī)劃，將聯(lián)動(dòng)甘肅酒泉，打造連通新疆和甘肅的“氫高速、氫走廊”。“未來，哈密的綠氫可以通過管道輸送到甘肅，服務(wù)西北更多地區(qū)。”張曉毅說，到2030年，哈密市將打通G331、G7兩條國家級(jí)氫能通道，投運(yùn)氫燃料汽車不少于2000輛，建成數(shù)十萬噸級(jí)清潔低碳?xì)淠芄┙o基地。