根據(jù)連云港檢驗(yàn)檢疫局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，連云港口岸一季度進(jìn)口煤炭90.2萬噸，與去年同期150.3萬噸相比下滑幅度達(dá)到了了40%，是近五個季度以來進(jìn)口量首次跌破100萬噸大關(guān)，創(chuàng)近五個季度以來新低。

數(shù)據(jù)顯示一季度連云港口岸進(jìn)口煤炭主要來源于澳大利亞、印尼和朝鮮，其中澳大利亞進(jìn)口量約58.7萬噸，占一季度連云港口岸進(jìn)口煤炭總量的65%，目前連云港口岸進(jìn)口煤炭均價(jià)約86.99美元每噸，較去年一季度下降了37.21美元每噸，降幅達(dá)到了30%，并仍有下滑趨勢。伴隨國際煤價(jià)上漲和國內(nèi)煤價(jià)大跌，進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢不再，進(jìn)口商虧損嚴(yán)重，進(jìn)口意愿受打擊，毀約現(xiàn)象較為普遍。美國煤炭進(jìn)口周期約為兩個月，以80-110美元/噸進(jìn)口的美國煤在國內(nèi)只能賣到80美元甚至更低，而且仍有大量高硫的美國“飄煤”無人接貨，對進(jìn)口商打擊很大。印尼煤炭進(jìn)口周期為10-25天，到港之后才定價(jià)，同樣質(zhì)量的印尼煤價(jià)格低10-15元/噸電廠才愿意接貨。煤炭進(jìn)口風(fēng)險(xiǎn)大,多為投機(jī)性行為,國內(nèi)煤炭價(jià)格的不確定性對進(jìn)口商進(jìn)口意愿影響很大。

目前，全球主要經(jīng)濟(jì)體中，只有中國依靠煤炭作為主要能源，隨著中國對高耗能產(chǎn)業(yè)的限制和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，未來對煤炭能源的需求可能進(jìn)一步萎縮，隨著供給的壓力急劇加大，而需求下降，預(yù)計(jì)煤價(jià)在2014年還將持續(xù)低迷。