3月21日（星期五）上晝夜秦港煤炭運(yùn)輸作業(yè)效率略有回落，其中鐵路煤炭調(diào)進(jìn)下行至不足70萬噸，船舶調(diào)出量也滑落至75萬噸左右，港存加速向下突破650萬噸。當(dāng)前，距離大秦線春節(jié)集中檢修已不足三周，但秦港庫存水平較去年同期卻大幅減少172萬噸，貨源供給的偏緊或促使下游采購積極性有所提升。截至今晨，錨地待裝船舶仍接近60艘，其中已辦手續(xù)17艘，港存有望進(jìn)一步下探。

周邊港口方面，曹妃甸港煤炭進(jìn)出作業(yè)量雙雙收窄，但仍延續(xù)去庫存的主趨勢。當(dāng)前，庫存震蕩下行至513萬噸，顯著緩解了部分煤種的接卸壓力。錨地船上揚(yáng)至20艘，反映出港口作業(yè)形勢在下游需求緩慢回暖的帶動下進(jìn)一步轉(zhuǎn)好。京唐港區(qū)錨地船也有所增加，緊張作業(yè)后庫存降至430萬噸。 

下游方面，低溫天氣促使沿海主要電力集團(tuán)煤炭消耗進(jìn)一步回升至近73萬噸高位，為近10天以來的最高水平，合計庫存窄幅波動，存煤可用天數(shù)逼近17天。目前，進(jìn)口煤不僅喪失了價格優(yōu)勢，而且遭遇人民幣持續(xù)貶值的困擾，在成本增加的影響下，進(jìn)口煤的減少將為內(nèi)貿(mào)煤騰挪更多空間。 

國家能源局昨日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-2月全國全社會社會用電量同比增長4.5%,較去年同期回落1個百分點，其中民用電增速仍然高于工業(yè)用電量。宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的疲軟，尤其是工業(yè)需求動力的不足，使得沿海煤炭市場缺乏支撐。