上半年，我國環(huán)渤海主力港口合計發(fā)運煤炭3.52億噸，同比增長1250萬噸。其中，京唐三港(國投京唐港、老京唐、36-40#碼頭)合計發(fā)運煤炭5910萬噸，同比增長920萬噸。京唐三港完成煤炭吞吐量占環(huán)渤海港口煤炭運量的16.7%。

在環(huán)渤海港口整體運量增加有限的情況下，京唐三港煤炭運量增量較為明顯，增運煤炭占環(huán)渤海港口增量的73.3%。

京唐港運輸?shù)闹髁ω浽磁c曹妃甸港主要貨源來自內(nèi)蒙古地區(qū)不同，京唐港主力貨源來自晉北地區(qū)，京唐三港主要依靠“大秦線-遷曹線”和“大秦線-遷曹線-灤港線”供應(yīng)煤炭，具有運輸中轉(zhuǎn)快的特點，且鐵路運距近、綜合費用低。京唐老港投產(chǎn)時間較早，機(jī)械化程度相對低一些;國投京唐港于2007年8月31日完成重載聯(lián)動試車，2008年正式投產(chǎn);京唐港36-40#碼頭于2015年12年重載試車，2016年正式投產(chǎn)。京唐三港合計擁有3.5-10萬噸級煤炭裝船泊位共10個，合計裝船能力達(dá)1.115億噸，三港合計堆存能力811萬噸。此外，36-40#碼頭還擁有2個卸船泊位。

京唐港，尤其國投京唐港與同煤、中煤兩大煤企具有長期的合作關(guān)系，同煤、中煤在國投京唐項目均有自己的股份。依靠大秦鐵路，兩大家發(fā)貨單位均將部分優(yōu)質(zhì)貨源調(diào)往京唐港下水，同煤、中煤部分優(yōu)質(zhì)煤炭和適用于配煤的煤種在市場上比較走俏，吸引了用戶拉煤，帶動了京唐港和國投京唐港運量的增加。

國投京唐港對中煤、伊泰等大型發(fā)煤企業(yè)提供專用場地服務(wù)，并對蒙泰、滿世等客戶提供優(yōu)惠措施，促使綜合費用降低;而京唐港和36-40#碼頭也為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并對同煤、焦煤集團(tuán)提供優(yōu)惠政策。依靠各項優(yōu)質(zhì)服務(wù)和靈活的收費方式，京唐三港吸引了山西、內(nèi)蒙等地發(fā)煤企業(yè)以及國電、浙能等用煤企業(yè)到港中轉(zhuǎn)貨物，保證了港口煤炭吞吐量的穩(wěn)步增長。