2018年已經(jīng)過去了，在這一年里煤炭市場發(fā)生了哪些重要事件呢，讓我們一起來回顧一下吧！！

1、先進產(chǎn)能加快建設(shè)和釋放

事件回顧：2月，國家四部委下發(fā)特急文件，要求加快釋放優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能；4月，六部委下發(fā)通知，要求擴大優(yōu)質(zhì)增量供給，多發(fā)揮北方優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能作用；5月，國家發(fā)改委推出九項舉措穩(wěn)定煤炭市場，鼓勵引導(dǎo)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能加快釋放，有序增加1億噸優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能；6月，國家發(fā)改委再次下發(fā)通知，明確提出要加快推進煤炭優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放。

解讀：在此基調(diào)下，我國先進煤炭產(chǎn)能有序釋放，總產(chǎn)能比2017年底增加了3.45億噸，原煤產(chǎn)量同比小幅增長。

2、進口煤限制

事件回顧：2月，發(fā)改委此前對進口煤炭限制性措施暫時放開，4月，煤炭進口限制令再度開啟。這次不僅二類口岸限制，部分一類港口也開始不同程度地限制進口煤。6月煤炭進口再度放開，10月2日，國家發(fā)改委在廣州召開沿海六省關(guān)于煤炭進口會議，稱今年底煤炭進口還是要平控，進口指標(biāo)不再增加，按原來計劃執(zhí)行。11月14日，國家發(fā)改委、海關(guān)總署在江蘇召開進口煤會議，要求停止進口煤報關(guān)，且中國華南地區(qū)的電廠已經(jīng)被通知嚴(yán)禁進口煤報關(guān)。

解讀：2018年的進口煤市場可謂是起起伏伏，政策對國內(nèi)煤價也起到了比較大的影響。總的來看，國家是想達到與去年持平的，也階段性地下大力氣限了，但最終還是超了，根源在于進口價差太大了。

3、環(huán)保不再一刀切

事件回顧：9月18日，《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》正式發(fā)布，取消了統(tǒng)一的限停產(chǎn)比例，將實施因地制宜推進工業(yè)企業(yè)錯峰生產(chǎn)。

解讀：該政策對2018年整體市場需求起到了托底作用，尤其是對焦煤價格保持堅挺起到了重要的支撐作用。

4、GDP增速下行

事件回顧：根據(jù)國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)，2018年中國第三季度GDP增速為6.5%，而第二季度是6.7%，第一季度是6.8%，2017年是6.9%。國民經(jīng)濟增速表現(xiàn)出明顯放緩態(tài)勢。

解讀： 經(jīng)濟增速放緩，煤炭消費自然減速。這兩年煤炭價格變化邏輯已經(jīng)從看需求變?yōu)榭垂┙o了，漲還是跌，基本主要看供給側(cè)改革力度和進口政策。

5、公轉(zhuǎn)鐵漸行漸近

事件回顧：5月18日，生態(tài)環(huán)境部提出，2018年9月底前，山東、長三角地區(qū)沿海港口煤炭集疏港運輸全部改由鐵路；6月26日，交通運輸部稱將實施8項重點任務(wù)，在環(huán)渤海、山東沿海和長三角地區(qū)，2018年年底前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港等煤炭集港改由鐵路或水路運輸。

解讀：從2017年開始，各種公轉(zhuǎn)鐵的政策就密集出臺，未來75%的煤炭運輸都將由鐵路承擔(dān)。無論是煤礦和大型電廠鋼廠，還是中小貿(mào)易商、物流商、卡車司機，要做的就是及早看清趨勢、順應(yīng)趨勢、尋找機會，改變自己，有實力布局鐵路的就及早布局，沒實力的就尋求合作，卡車司機可以多關(guān)注新能源貨車以及新的短途線路需求。但轉(zhuǎn)型中必然有一部分會被淘汰出局，比較殘酷，鐵路運輸會對大型企業(yè)更有利，煤源更穩(wěn)定，大量中小貿(mào)易商、中小物流商、卡友們，可能會面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

6、未來鐵路運力可期

事件回顧： 3月17日，世界上一次性建成最長重載煤運鐵路蒙華鐵路開始全線鋪軌，標(biāo)志著該項目站前工程基本完成，項目建設(shè)進入新階段。規(guī)劃年輸送能力超過2億噸，計劃于2019年12月1日開通運營。

1月16日起，鐵路部門在山西省呂梁市瓦塘鎮(zhèn)至山東省日照港的瓦日鐵路，開行萬噸重載列車。瓦日線2018年運輸煤炭約3500萬噸，2019年可能達到5000萬噸，該鐵路設(shè)計年貨運能力為2億噸。

7月17日，從陜西煤業(yè)化工集團了解到，陜煤集團自建的靖神、馮紅、榆橫二期鐵路將于2019年底前實現(xiàn)全面通車，屆時將與已經(jīng)運行的紅檸鐵路、榆橫一期形成陜北鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有效緩解煤炭運輸壓力。

解讀：近幾年煤炭鐵路發(fā)展較快，唐呼線、瓦日線的開通都緩解了大秦線的壓力，還有神華和陜煤化這樣的大型煤企也在加速布局鐵路資源，自建的鐵路也從一定程度上緩解了全國煤炭運力緊張的問題。按照規(guī)劃，2018年煤炭鐵路運力將提升1.5億噸，但煤炭鐵路運輸南下運力不足、鐵路短駁設(shè)施不健全、鐵水聯(lián)運存在的問題仍待解決，這一問題在2019年還會明顯存在，2020年隨著蒙華鐵路的通車將有所緩解。瓦日線作為山西煉焦煤運輸主干道，未來將有明顯增量。

7、焦煤品牌集群（9家企業(yè)聯(lián)手）

事件回顧： 9月20日，中國焦煤品牌集群在京成立。中國焦煤品牌集群共有八家發(fā)起單位，分別是山西焦煤集團、山東能源集團、龍煤集團、安徽淮北礦業(yè)集團、河北冀中能源集團、河南平煤神馬集團、開灤集團以及沈陽煤業(yè)集團。2018年11月中旬，在2019年全國煤鋼焦中長期合同洽談銜接會上，山東兗礦集團獲批加入中國焦煤品牌集群，形成中國煉焦煤九大企業(yè)聯(lián)盟銷售的格局。

解讀：該集群的成立，意味著煉焦煤生產(chǎn)企業(yè)形成了聯(lián)盟，未來在價格談判上將更有話語權(quán)，而且9家企業(yè)來自不同地域，擁有不同煤種，也可以在煉焦配煤方面進行優(yōu)勢互補。

8、電廠貫徹“高庫存”策略

事件回顧：2018年春節(jié)以來，電廠一直貫徹“高庫存”策略，截止12月20日，全國重點電廠庫存8663萬噸，比去年同期高了1820萬噸。

解讀：該策略對于電廠來說還是比較成功的，一方面高庫存會加大貿(mào)易商看跌心理，一方面高庫存也讓電廠更多地依靠長協(xié)拉運，市場煤難以放量，再加上高峰期來臨前提前一個月采購等措施，都對全年動力煤價格形成了壓制。

9、焦化產(chǎn)能很難再增了

事件回顧：7月3日國務(wù)院于正式印發(fā)《藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，要求：重點區(qū)域加強獨立焦化企業(yè)淘汰力度，京津冀及周邊地區(qū)實施“以鋼定焦”，力爭2020年煉焦能力與鋼鐵產(chǎn)能比達到0.4左右。

9月18日生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，要求：河北、山西省全面啟動炭化室高度在4.3米及以下、運行壽命超過10年的焦?fàn)t淘汰工作。

山西力爭全省焦炭年總產(chǎn)量較上年度只減不增；河北、山東嚴(yán)禁新增焦化產(chǎn)能；江蘇的沿江地區(qū)和環(huán)太湖地區(qū)獨立焦化企業(yè)要在2018年底前全部關(guān)停，江蘇其他地區(qū)獨立煉焦企業(yè)2020年前全部退出。

解讀：作為高污染、高耗能，同時又產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的焦化行業(yè)，在國家嚴(yán)厲的環(huán)保政策下，產(chǎn)能只會縮減，很難增長。

10、新型煤化工發(fā)展提速

事件回顧：3月22日，山西公布了《山西省現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展2018年行動計劃》，今年將重點建設(shè)100個煤化工項目，包括12個現(xiàn)代煤化工項目、83個精細化工和化工新材料項目和6個其他項目；山東宣布將打造魯南國家級煤化工產(chǎn)業(yè)示范基地；陜西計劃2018年新開工10個能源化工項目，總投資逾千億元，多為現(xiàn)代煤化工項目；內(nèi)蒙鄂爾多斯市已經(jīng)建成各類煤化工產(chǎn)能1500多萬噸，年煤炭轉(zhuǎn)化量達到6500萬噸，成為中國最大的現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)基地；內(nèi)蒙包頭推64個重大項目 煤化工投資400億元。

解讀：現(xiàn)代煤化工的發(fā)展速度近幾年非常快，一方面源于國家的戰(zhàn)略考慮，降低石油依存度，一方面也可促進煤炭的清潔高效利用和煤炭產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，所以政策支持力度高，預(yù)計2019年依舊保持高速增長。