發(fā)改委宣布10日宣布，自9月11日零時起上調(diào)成品油價格，汽柴油每噸分別上調(diào)550元和540元。90號汽油每升漲0.41元，0號柴油漲0.46元。

中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成表示，此次調(diào)價無論是從時間點還是浮動的大小都嚴(yán)格按照既有政策執(zhí)行的。當(dāng)前，價格機(jī)制最大的缺陷就是時間差問題，容易造成投資和炒作。油價改革的最終目的是穩(wěn)定市場。

董秀成表示，此次調(diào)價無論是從時間點還是浮動的大小都是嚴(yán)格按照既有政策執(zhí)行的，在意料之中。

當(dāng)前，我國價格機(jī)制最大的缺陷就是時間差問題，容易造成投資和炒作。應(yīng)縮短調(diào)整的節(jié)奏，7至10天的時間應(yīng)較為合適。與此同時，由于我國的匯率制度的弊端，也給油價改革帶來了一定的難度。應(yīng)考慮匯率制度的靈活性。

董秀成認(rèn)為，油價調(diào)整的最終目的還是要穩(wěn)定供應(yīng)，保持一定利潤。他還分析稱，目前我國的單位GDP成品油消費量是驚人的，可以稱為奢侈消費，適當(dāng)保持油價的穩(wěn)定可以避免浪費。政府的其實是一道防火墻。