國(guó)際能源署最新發(fā)布的《全球電動(dòng)汽車展望2026》報(bào)告預(yù)計(jì)，2026年全球電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到2300萬輛，占全球新車銷量近30%，而五六年前這一比例僅為5%左右。其中，歐洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)銷量增幅為20%;除中國(guó)以外的亞太地區(qū)國(guó)家電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)50%以上;拉美地區(qū)銷量將增長(zhǎng)45%。國(guó)際能源署署長(zhǎng)法提赫·比羅爾近日表示，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)入加速增長(zhǎng)新階段。

多國(guó)銷量刷新歷史紀(jì)錄

今年以來，隨著國(guó)際油價(jià)上漲，消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的意愿明顯增強(qiáng)，加之各國(guó)相關(guān)支持政策推動(dòng)，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)加速擴(kuò)大。總部位于倫敦的全球知名咨詢公司基準(zhǔn)礦物情報(bào)的最新數(shù)據(jù)顯示，2026年5月全球純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車注冊(cè)量約180萬輛，同比增長(zhǎng)3%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月增長(zhǎng)。

標(biāo)普全球交通出行公司的最新報(bào)告表明，今年3—4月，全球91%的國(guó)家和地區(qū)電動(dòng)汽車銷量高于去年同期水平，共有37個(gè)國(guó)家和地區(qū)的電動(dòng)汽車單月銷量創(chuàng)歷史新高。其中，澳大利亞、英國(guó)等28個(gè)國(guó)家和地區(qū)3月刷新了電動(dòng)汽車月度銷量紀(jì)錄，巴西等9個(gè)國(guó)家和地區(qū)4月電動(dòng)汽車銷量創(chuàng)下新高。28個(gè)國(guó)家和地區(qū)的電動(dòng)汽車占比突破16%的門檻，這一數(shù)字通常被業(yè)內(nèi)視為電動(dòng)汽車擴(kuò)大普及的重要節(jié)點(diǎn)。從地區(qū)看，2026年第一季度，歐洲電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)近30%，除中國(guó)以外的亞太地區(qū)國(guó)家同比增長(zhǎng)80%，拉美地區(qū)銷量增長(zhǎng)75%。

基準(zhǔn)礦物情報(bào)數(shù)據(jù)經(jīng)理查爾斯·萊斯特表示，今年以來，補(bǔ)貼政策及持續(xù)高企的燃油價(jià)格刺激了消費(fèi)者購車需求，不少用戶選擇提前購買電動(dòng)汽車。汽車銷量數(shù)據(jù)反映了消費(fèi)者行為的明顯轉(zhuǎn)變，目前部分地區(qū)電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，現(xiàn)有庫存快速消耗。《全球電動(dòng)汽車展望2026》報(bào)告預(yù)計(jì)，隨著電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，以及更嚴(yán)格的二氧化碳和燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，到2035年全球電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到5.1億輛，較2025年增長(zhǎng)6倍以上，電動(dòng)汽車在全球汽車銷量中的份額將提升至約50%。

交通電動(dòng)化向縱深推進(jìn)

國(guó)際能源署報(bào)告認(rèn)為，全球應(yīng)對(duì)能源危機(jī)所采取的措施，“將在未來數(shù)年內(nèi)重塑全球汽車市場(chǎng)格局”。數(shù)據(jù)顯示，2025年全球電動(dòng)汽車的存量，可使每日減少約170萬桶石油的消費(fèi)需求，到2030年電動(dòng)汽車對(duì)石油的年替代量將達(dá)到每日約500萬桶。對(duì)于大量依賴石油進(jìn)口的國(guó)家而言，電動(dòng)汽車等新能源車正成為降低能源風(fēng)險(xiǎn)的重要選擇。

當(dāng)前，這場(chǎng)變革正從乘用車領(lǐng)域向更廣泛的交通運(yùn)輸場(chǎng)景延伸。各國(guó)公路運(yùn)輸?shù)碾姎饣M(jìn)程正快速推進(jìn)，2025年全球電動(dòng)卡車銷量已占到卡車總銷量的9%。隨著動(dòng)力電池成本持續(xù)下降，電動(dòng)卡車的經(jīng)濟(jì)性不斷提升，預(yù)計(jì)到2035年電動(dòng)卡車在全球卡車銷量中的占比將超過20%。

電動(dòng)汽車還與人工智能、新型電力電子技術(shù)加速融合，推動(dòng)車輛從傳統(tǒng)交通工具向智能能源終端轉(zhuǎn)變。更先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)、更高效的充電技術(shù)以及智能駕駛功能不斷普及，使電動(dòng)汽車成為“軟件定義汽車”的典型代表。“能源創(chuàng)新已成為全球各經(jīng)濟(jì)體的戰(zhàn)略重點(diǎn)。”比羅爾表示，“隨著能源安全和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力成為首要議題，那些持續(xù)在研發(fā)、示范和早期部署方面進(jìn)行投資的經(jīng)濟(jì)體，將最有能力引領(lǐng)下一代能源技術(shù)。”

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)總干事西格麗德·弗里斯表示，當(dāng)前更重要的是讓政策、市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)能力相互匹配，使零排放交通真正具備可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)。她認(rèn)為，全球能源市場(chǎng)波動(dòng)再次凸顯了降低對(duì)化石燃料依賴的重要性，交通電動(dòng)化仍是提升能源安全和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要路徑，并通過與電網(wǎng)、儲(chǔ)能、人工智能等領(lǐng)域深度融合，為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型和能源體系重構(gòu)提供支撐。

中國(guó)車穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈

在墨西哥首都墨西哥城街頭來回穿梭的新能源接駁車，大多來自中國(guó);今年4月，巴西進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)汽車同比增長(zhǎng)超過200%，成為當(dāng)月中國(guó)電動(dòng)汽車出口最大單一目的地;4月，亞洲其他國(guó)家進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)汽車同比增長(zhǎng)20%，成為最大進(jìn)口市場(chǎng)。

面對(duì)旺盛市場(chǎng)需求，中國(guó)電動(dòng)汽車憑借完整產(chǎn)業(yè)鏈、智能化優(yōu)勢(shì)及快速交付能力，正改寫全球汽車市場(chǎng)格局，成為穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵力量。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，中國(guó)汽車出口繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，其中新能源汽車出口183.3萬輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。

越來越多海外消費(fèi)者正在重新認(rèn)識(shí)中國(guó)車。在歐洲，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量占比首次超過15%，歐洲消費(fèi)者對(duì)中國(guó)電動(dòng)車型的需求強(qiáng)勁;在美國(guó)，彭博社援引多項(xiàng)民調(diào)結(jié)果稱，相當(dāng)一部分美國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車品牌表現(xiàn)出濃厚興趣。美國(guó)考克斯汽車咨詢公司調(diào)查顯示，近40%的美國(guó)司機(jī)表示“極有可能”或者“很有可能”考慮選購中國(guó)品牌汽車，而在Z世代(1995年至2009年出生)消費(fèi)者中，這一比例升至69%。

英國(guó)廣播公司記者日前參觀北京和安徽合肥汽車工廠后表示，中國(guó)車企不僅在電動(dòng)汽車領(lǐng)域保持領(lǐng)先，在電池技術(shù)、軟件開發(fā)、工業(yè)自動(dòng)化等方面同樣展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。2026北京車展期間，美國(guó)汽車自媒體博主“車輪哥”伊桑·羅伯遜帶著來自10多個(gè)國(guó)家的粉絲組團(tuán)參觀中國(guó)新能源汽車展臺(tái)。智能座艙、快速補(bǔ)能、輔助駕駛、舒適配置……一款款車型讓不少海外消費(fèi)者直呼“超出想象”。“車輪哥”認(rèn)為，面對(duì)燃油車領(lǐng)域長(zhǎng)期由傳統(tǒng)車企主導(dǎo)的格局，中國(guó)車企選擇在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域開辟新賽道。如今，中國(guó)擁有全球最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從電池、電控到車機(jī)系統(tǒng)，均實(shí)現(xiàn)自主可控，這使得中國(guó)車企能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品快速迭代。

對(duì)許多國(guó)家而言，中國(guó)新能源車為當(dāng)?shù)鼐G色轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供新動(dòng)力。在泰國(guó)，中國(guó)車企正將當(dāng)?shù)貜娜障灯嚱M裝基地重塑為東南亞電動(dòng)汽車制造中心。在法國(guó)，廈門廈鎢新能源材料股份有限公司與法國(guó)歐安諾集團(tuán)合資建設(shè)的工廠已正式動(dòng)工。法國(guó)經(jīng)濟(jì)、財(cái)政和工業(yè)、能源與數(shù)字主權(quán)部部長(zhǎng)羅蘭·萊斯屈爾在奠基儀式上稱贊該工廠是“電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新的關(guān)鍵一環(huán)”，這家合資企業(yè)“將表明法國(guó)和歐洲其他國(guó)家與中國(guó)可以通過互利共贏的方式攜手合作”。

路透社刊文稱，過去幾個(gè)月，中國(guó)汽車制造商與歐洲企業(yè)開展合作、利用當(dāng)?shù)亻e置產(chǎn)能進(jìn)行生產(chǎn)的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。隨著歐洲市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，中國(guó)車企成熟的電動(dòng)化技術(shù)、供應(yīng)鏈體系以及具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，正為當(dāng)?shù)匦履茉雌嚻占疤峁└噙x擇。