亞洲海運動力煤進口正在強勁反彈，中國因國內產量疲軟而加大采購力度，日本和韓國則在美伊沖突引發能源安全擔憂的背景下增加進口。

大宗商品分析機構Kpler的預測數據顯示，今年6月份，亞洲地區海運動力煤進口量預計將達到7748.5萬噸，創今年以來新高，較5月的7146.9萬噸增長8.42%，較上年同期的6627.15萬噸增長16.92%。

近期海運動力煤貿易量的整體增長，主要是受日本和韓國需求的帶動。在發達國家中，日本和韓國在煤炭和液化天然氣進行能源靈活轉換的能力較強。

自2月28日美國和以色列對伊朗發動攻擊后，伊朗實質上關閉了霍爾木茲海峽，導致占全球供應量20%的液化天然氣(LNG)無法運出，現貨液化天然氣價格隨之飆升。

數據顯示，被壓地區交付的現貨液化天然氣價格由2月27日當周的10.4美元/百萬英熱單位大漲至3月20日的25.3美元/百萬英熱單位的高點，漲幅達143%。此后雖有所回落，6月19日當周降至15.3美元/百萬英熱單位，但仍較沖突前水平高出47%。

海運動力煤價格同樣上漲，紐卡斯爾港澳大利亞高卡動力煤價格較沖突爆發時的115.96美元/噸上漲30%，至6月中旬的高點150.25美元/噸，而這種品質的動力煤一直受到日本和韓國電廠青睞。

自伊朗沖突爆發以來，動力煤相對于液化天然氣更具價格優勢，這一動態也清晰地反映在貿易流向上。

Kpler預測數據顯示，今年6月份，日本海運動力煤進口量預計將達到779萬噸，同比增加26.27%，環比增長7.33%，連續第二個月增長;韓國6月動力煤進口預計達708.2萬噸，同環比分別增長32.58%和29.41%，創今年2月份以來新高。

中國轉向進口

作為全球最大的煤炭進口國，中國也在加大對海運煤的采購力度。過去三個月以來，中國海運動力煤進口量逐月增加，Kpler預計，6月份中國海運動力煤到港量將達到2834.34萬噸，同比增加43.42%，環比增長27.45%。

中國進口增加并非受中東沖突帶動，而是受國內供需格局驅動，即火電需求強勁而煤炭產量走弱。

統計局數據顯示，5月份，中國火力發電量同比增長2.1%，前5個月累計增長3.4%。與此同時，5月煤炭產量同比下降1.7%至3.9722億噸，前5個月累計產量為19.8億噸，下降0.3%。

5月下旬山西沁源地區發生的重大煤礦事故后，全國范圍內進行的安全大檢查使得國內產量下降、煤價走高。在此之下，進口煤相比國內煤的價格優勢逐漸凸顯，無論是印尼低卡煤還是澳大利亞高卡煤，從而帶動了電力企業對進口煤的采購。

不過相比而言，全球第二大煤炭進口國印度對進口煤的采購興趣仍然低迷。據Kpler預計印度6月海運動力煤到港量為1254.27萬噸，較5月的1273.43萬噸減少1.5%，較上年同期的1445萬噸下降13.2%。

盡管本財年以來印度國內煤炭產量增長乏力，但較高的海運煤價格一定程度上抑制了印度電力企業的采購意愿，因而加速了煤炭庫存的消耗。

同時，可再生能源發電的增加也抑制了對煤電的需求。數據顯示，今年5月份，印度可再生能源發電量同比增長29.3%，占全國總發電量的比重達到創紀錄的17.9%。