摘要

 

2026年，隨著全球電動(dòng)汽車銷量突破2300萬輛及充電設(shè)施突破2000萬臺，疊加GB/T 18487.2-2026《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求》于2026年11月1日強(qiáng)制實(shí)施，充電端口傳導(dǎo)騷擾測試成為充電設(shè)備市場準(zhǔn)入的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文系統(tǒng)解析了傳導(dǎo)騷擾測試的標(biāo)準(zhǔn)體系，涵蓋產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)GB/T 40428-2021《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法》、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18487.2-2017/2026、國際標(biāo)準(zhǔn)CISPR 11、IEC 61851-21-2:2018及ECE R10，以及基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)CISPR 16-1-1（接收機(jī)）、CISPR 16-1-4、GB/T 6113.104（暗室）等。以泰思特電子（3ctest）為例，介紹了覆蓋EMI接收機(jī)、前置放大器、高壓人工電源網(wǎng)絡(luò)、電流監(jiān)測探頭及屏蔽室的全套測試系統(tǒng)方案，并從標(biāo)準(zhǔn)覆蓋、電壓電流等級適配、系統(tǒng)集成等維度提出選型建議。

 

 一、行業(yè)背景：電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的爆發(fā)式增長

 

2026年，全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的增長周期。國際能源署（IEA）2026年5月發(fā)布的年度旗艦報(bào)告顯示，2026年全球電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到2300萬輛，占全年新車總銷量的近30%，較2025年的2000萬輛同比增長15%。報(bào)告進(jìn)一步預(yù)測，到2035年，全球電動(dòng)汽車保有量將從當(dāng)前的約8000萬輛增至5.1億輛。中國市場繼續(xù)穩(wěn)居全球第一，2026年電動(dòng)車銷售占比預(yù)計(jì)接近60%，供應(yīng)全球60%的電動(dòng)車。

 

與電動(dòng)汽車銷量同步攀升的是充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速擴(kuò)張。截至2025年年底，我國充電設(shè)施總量已突破2000萬大關(guān)，達(dá)到2009.2萬個(gè)，車樁比達(dá)到1.9:1，建成全球最大電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟預(yù)測，2026年我國私人充電設(shè)施將達(dá)到2541.2萬個(gè)，公共充電設(shè)施將達(dá)到787.3萬個(gè)。放眼全球，根據(jù)TrendForce集邦咨詢的預(yù)估，2026年全球公共充電樁總數(shù)將達(dá)1600萬臺，約為2023年的3倍。

 

充電功率的提升同樣是不可忽視的趨勢。2025年我國公共場站單槍平均充電功率已達(dá)到46.5千瓦，同比提升33%，大功率直流充電設(shè)施加速普及。從7kW交流慢充到480kW直流快充，從私人壁掛式充電盒到公共充電場站，充電設(shè)備的功率等級和開關(guān)頻率持續(xù)攀升，這對設(shè)備的電磁兼容（EMC）性能提出了前所未有的要求。

 

在這一背景下，全球汽車零部件EMC測試市場持續(xù)擴(kuò)容。根據(jù)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，2025年全球汽車零部件EMC測試市場規(guī)模約為10.1億美元，預(yù)計(jì)2026年將增長至10.9億美元，年復(fù)合增長率約為9.05%，到2032年有望達(dá)到18.5億美元。全球電磁兼容市場整體規(guī)模已突破百億美元量級，新能源汽車是其中核心的增長驅(qū)動(dòng)力之一。

 

傳導(dǎo)騷擾發(fā)射（Conducted Emissions）作為衡量電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)電磁兼容性的首要指標(biāo)，直接決定產(chǎn)品能否通過型式認(rèn)證并接入公共電網(wǎng)。充電端口作為車輛與供電設(shè)備之間的電氣邊界，其內(nèi)部開關(guān)電源（PFC、LLC諧振）、電機(jī)驅(qū)動(dòng)及數(shù)字控制電路產(chǎn)生的高頻噪聲，會通過電源線、信號線及地線向外傳導(dǎo)，不僅污染電網(wǎng)電能質(zhì)量，還可能干擾同一電網(wǎng)中的其他敏感設(shè)備。對于大功率直流充電樁與車載OBC而言，由于功率等級高、開關(guān)頻率高，傳導(dǎo)騷擾的抑制難度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)家電。精準(zhǔn)的傳導(dǎo)騷擾測試，是滿足ECE R10、GB/T 18487.2、CISPR 16等法規(guī)要求、獲取市場準(zhǔn)入資格的技術(shù)前提。

 

 二、傳導(dǎo)騷擾測試的技術(shù)內(nèi)涵與行業(yè)挑戰(zhàn)

 

 2.1 傳導(dǎo)騷擾的產(chǎn)生機(jī)制

 

充電樁CPT（Conductive Power Transfer，傳導(dǎo)電能傳輸）端口傳導(dǎo)騷擾試驗(yàn)是電磁兼容（EMC）中電磁發(fā)射（EMI）的核心測試項(xiàng)目，專門評估充電樁通過電力輸出端口向電動(dòng)汽車傳導(dǎo)的高頻干擾能量。該試驗(yàn)聚焦150kHz～30MHz頻段，這是充電樁功率變換電路產(chǎn)生干擾的主要頻率范圍。

 

傳導(dǎo)騷擾的主要干擾源包括：功率變換模塊中AC/DC、DC/DC變換器的開關(guān)管（IGBT/MOSFET）快速通斷產(chǎn)生的諧波；PWM控制信號快速跳變產(chǎn)生的高頻噪聲；CAN、RS485等通信線路信號傳輸產(chǎn)生的差模和共模干擾；以及輔助電源模塊產(chǎn)生的低頻干擾。

 

傳導(dǎo)路徑則主要分為三種：差模傳導(dǎo)（干擾電流在火線與零線或直流正負(fù)極之間流動(dòng)）、共模傳導(dǎo)（干擾電流在電力線與地線或外殼之間流動(dòng)）、以及信號耦合（干擾信號通過控制信號線直接傳導(dǎo)至車輛BMS）。

 

 2.2 標(biāo)準(zhǔn)體系的全面升級

 

電動(dòng)汽車充電端口傳導(dǎo)騷擾測試涉及多層次的標(biāo)準(zhǔn)體系。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)方面，GB/T 40428-2021《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法》明確了CPT端口傳導(dǎo)騷擾測試方法與限值。基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)方面，GB/T 18487.2-2017《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求》規(guī)定了CPT端口騷擾電壓限值。國際標(biāo)準(zhǔn)方面，CISPR 11、IEC 61851-21-2:2018等也是出口產(chǎn)品認(rèn)證的重要參考。

 

尤為值得關(guān)注的是，2026年4月30日，國家市場監(jiān)督管理總局正式發(fā)布了GB/T 18487.2-2026《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求》，并將于2026年11月1日強(qiáng)制實(shí)施。這份標(biāo)準(zhǔn)距離上一版（2017版）已有9年，是新能源汽車大規(guī)模普及后的一次系統(tǒng)性升級。

 

新標(biāo)準(zhǔn)帶來了一系列重要變化。在適用范圍上，新標(biāo)準(zhǔn)適用于非車載傳導(dǎo)充電的交流/直流供電設(shè)備，覆蓋充電模式2、模式3和模式4，額定電壓覆蓋電網(wǎng)側(cè)≤1000V AC/1500V DC。在測試要求上，新標(biāo)準(zhǔn)從抗擾度要求、發(fā)射限值要求、試驗(yàn)方法、配置與試驗(yàn)負(fù)載條件四大維度全面規(guī)范充電設(shè)備電磁兼容性能。發(fā)射測試要求在20%±10%和80%±10%額定最大功率下進(jìn)行。在合規(guī)時(shí)間上，自2026年8月1日起，未獲得CCC認(rèn)證證書的電動(dòng)汽車供電設(shè)備將被全面禁止出廠、銷售、進(jìn)口及在經(jīng)營活動(dòng)中使用。

 

這意味著從2026年8月到11月，充電設(shè)備制造商僅有數(shù)月的窗口期完成產(chǎn)品整改和測試送檢。 對于未能及時(shí)通過新標(biāo)準(zhǔn)EMC測試的企業(yè)，將面臨無法出廠銷售的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

 

 2.3 大功率充電帶來的測試新挑戰(zhàn)

 

隨著充電功率從7kW向480kW演進(jìn)，傳導(dǎo)騷擾測試面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)也在升級。高壓大電流場景下，傳統(tǒng)的人工電源網(wǎng)絡(luò)（AMN/LISN）在電壓和電流承載能力上可能捉襟見肘。直流充電樁的工作電壓可達(dá)1000V DC，工作電流可達(dá)數(shù)百安培，這對測試設(shè)備的額定電壓、額定電流以及高頻特性都提出了更高要求。

 

與此同時(shí)，電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)正在從單一功能部件向集成化方向發(fā)展。車載充電機(jī)（OBC）、DC/DC變換器、高壓配電盒（PDU）等部件趨于集成整合，三合一甚至多合一總成模塊的出現(xiàn)，使得測試對象更加復(fù)雜。傳導(dǎo)騷擾的干擾源定位、共模與差模干擾的區(qū)分、以及濾波與屏蔽方案的有效性驗(yàn)證，都依賴精確、可重復(fù)的測試系統(tǒng)。

 

 三、傳導(dǎo)騷擾測試系統(tǒng)的核心設(shè)備構(gòu)成

 

一套完整的電動(dòng)汽車充電端口傳導(dǎo)騷擾測試系統(tǒng)，需要覆蓋從信號接收、信號放大、線路阻抗穩(wěn)定到電磁環(huán)境控制的全鏈條。以下從測試系統(tǒng)的功能模塊出發(fā)，解析各核心設(shè)備的作用與技術(shù)要點(diǎn)。

 

 3.1 EMI接收機(jī)——測試系統(tǒng)的"眼睛"

 

EMI接收機(jī)是傳導(dǎo)騷擾測試中最核心的測量設(shè)備，負(fù)責(zé)接收并測量被測設(shè)備（EUT）通過電源線傳導(dǎo)出的騷擾信號。在充電端口傳導(dǎo)騷擾測試中，接收機(jī)需要覆蓋9kHz至3GHz的頻率范圍，同時(shí)符合CISPR 16-1-1標(biāo)準(zhǔn)要求，支持峰值、準(zhǔn)峰值和平均值三種檢波方式。

 

準(zhǔn)峰值檢波是傳導(dǎo)騷擾測試中最常用的檢波方式，它模擬了人對無線電干擾的主觀感受，能夠更好地反映騷擾信號對人耳聽覺的影響。峰值檢波則用于快速掃描和預(yù)測試，平均檢波則用于評估騷擾信號的持續(xù)能量水平。一臺合格的EMI接收機(jī)應(yīng)當(dāng)能夠在三種檢波模式間靈活切換，以滿足不同標(biāo)準(zhǔn)、不同頻段的測試要求。

 

 3.2 前置放大器——捕捉微弱信號的"助推器"

 

在傳導(dǎo)騷擾測試的低頻段尤其是150kHz至數(shù)MHz范圍內(nèi)，騷擾信號的幅度可能非常微弱，接近接收機(jī)自身的底噪水平。此時(shí)，低噪聲前置放大器的作用便凸顯出來。前置放大器通過提供20dB至40dB的增益，將微弱信號提升至接收機(jī)可準(zhǔn)確測量的水平，同時(shí)保持較低的噪聲系數(shù)（通常<3dB），從而有效提升測量信噪比、降低測試底噪。

 

在電動(dòng)汽車充電端口的傳導(dǎo)騷擾測試中，由于大功率充電設(shè)備本身會產(chǎn)生較強(qiáng)的背景噪聲，前置放大器的性能優(yōu)劣直接決定了小信號測量的準(zhǔn)確性。

 

 3.3 高壓人工電源網(wǎng)絡(luò)——大功率測試的"關(guān)鍵接口"

 

人工電源網(wǎng)絡(luò)（AMN，也稱線路阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)LISN）是傳導(dǎo)騷擾測試中最關(guān)鍵的接口設(shè)備之一。它在射頻范圍內(nèi)為被測設(shè)備提供穩(wěn)定的線路阻抗（通常為50Ω），同時(shí)隔離來自電網(wǎng)的無關(guān)騷擾信號，確保測量結(jié)果的可重復(fù)性。

 

對于電動(dòng)汽車充電端口傳導(dǎo)騷擾測試而言，常規(guī)的人工電源網(wǎng)絡(luò)往往難以滿足高壓大電流的測試需求。大功率直流充電樁的工作電壓可達(dá)1000V DC，工作電流可達(dá)數(shù)百安培（RMS），這要求人工電源網(wǎng)絡(luò)具備相應(yīng)的電壓和電流承載能力。高壓人工電源網(wǎng)絡(luò)（如TANHV 400系列）能夠支持最大測試電壓700V@50/60Hz AC、300V@400Hz AC、1000V DC，最大測試電流250A@RMS、500A@Peak。這樣的參數(shù)配置，使其能夠覆蓋從交流慢充到直流快充的絕大多數(shù)測試場景。

 

 3.4 電流監(jiān)測探頭——非侵入式測量的"靈活工具"

 

除了通過人工電源網(wǎng)絡(luò)測量端口電壓外，電流監(jiān)測探頭是另一種重要的傳導(dǎo)騷擾測量手段。電流監(jiān)測探頭通過卡扣方式套在被測線束上，以非侵入方式測量線束上的共模或差模電流，頻率范圍可覆蓋1kHz至500MHz。

 

在電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的傳導(dǎo)騷擾診斷中，電流監(jiān)測探頭尤其適用于現(xiàn)場排查和干擾源定位。當(dāng)傳導(dǎo)騷擾超標(biāo)時(shí)，工程師可以通過電流探頭逐段排查線束，快速定位干擾的傳播路徑和源頭。

 

 3.5 標(biāo)準(zhǔn)EMC屏蔽室與暗室——測試環(huán)境的"守護(hù)者"

 

傳導(dǎo)騷擾測試對測試環(huán)境有嚴(yán)格要求。外界電磁環(huán)境的干擾可能導(dǎo)致測試結(jié)果失真，因此測試通常需要在符合標(biāo)準(zhǔn)的EMC屏蔽室或半電波暗室中進(jìn)行。

 

標(biāo)準(zhǔn)EMC屏蔽室需要符合GB/T 12190或GJB 5792標(biāo)準(zhǔn)，屏蔽效能不低于100dB，絕緣電阻不低于2MΩ。拼裝式鍍鋅鋼板屏蔽殼體配備屏蔽濾波器、波導(dǎo)窗、信號接口板等附屬設(shè)施，接地電阻不大于4Ω。半電波暗室則在屏蔽室的基礎(chǔ)上增加了吸波材料襯里，用于輻射騷擾和輻射抗擾度測試，需要符合CISPR 16-1-4、GB/T 6113.104等標(biāo)準(zhǔn)要求。

 

 四、以泰思特電子（3ctest）為例的測試解決方案解析

 

在電動(dòng)汽車充電端口傳導(dǎo)騷擾測試領(lǐng)域，蘇州泰思特電子科技有限公司（品牌：3ctest）提供了覆蓋全場景的測試設(shè)備與系統(tǒng)解決方案。以下結(jié)合其產(chǎn)品配置，解析一套完整的充電端口傳導(dǎo)騷擾測試系統(tǒng)如何構(gòu)建。

 

 4.1 企業(yè)背景

 

泰思特電子（3ctest）創(chuàng)建于2004年，坐落于蘇州高新區(qū)，是集科研、設(shè)計(jì)、制造、銷售、服務(wù)為一體的國家級高新技術(shù)企業(yè)。公司專注于電磁兼容（EMC）和復(fù)雜電磁環(huán)境效應(yīng)（E3）試驗(yàn)環(huán)境、測試技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)。經(jīng)過二十余年發(fā)展，公司累計(jì)服務(wù)客戶超過8000家，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲、北美、東南亞等地區(qū)。公司先后獲批國家級高新技術(shù)企業(yè)、國家級博士后科研工作站、江蘇省電磁環(huán)境效應(yīng)試驗(yàn)系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心，并入選國家級專精特新"小巨人"企業(yè)。

 

 4.2 傳導(dǎo)騷擾測試系統(tǒng)的設(shè)備矩陣

 

在電動(dòng)汽車充電端口傳導(dǎo)騷擾測試場景中，泰思特電子（3ctest）提供了一套覆蓋不同測試需求的分層設(shè)備體系。

 

高頻測量核心層：以符合CISPR 16-1-1標(biāo)準(zhǔn)的EMI接收機(jī)為核心，覆蓋9kHz至3GHz的頻率范圍，支持峰值、準(zhǔn)峰值、平均值三種檢波方式。配合低噪聲前置放大器（增益20dB～40dB，噪聲系數(shù)<3dB），確保微弱騷擾信號的有效捕捉。

 

高壓大電流接口層：這是電動(dòng)汽車充電端口測試區(qū)別于傳統(tǒng)家電測試的關(guān)鍵所在。泰思特電子（3ctest）的高壓人工電源網(wǎng)絡(luò)TANHV 400支持最大測試電壓1000V DC、最大測試電流250A@RMS，頻率范圍覆蓋0.1MHz至150MHz。與之配套的人工網(wǎng)絡(luò)TAN 400C(150MHz)同樣覆蓋0.1MHz至150MHz頻段，最大測試電流可達(dá)400A@RMS。這兩款產(chǎn)品分別適用于不同功率等級的充電設(shè)備測試——從交流充電樁到直流快充樁均可覆蓋。

 

輔助測量與屏蔽層：高壓屏蔽罩HVSE 400提供4x N型同軸接口（RF HV+、RF HV-、2x AUX），典型屏蔽效能大于100dB，有效隔離高壓測試回路中的雜散耦合。電流監(jiān)測探頭T-57覆蓋1kHz至500MHz頻段，適用于線束共模/差模電流法測量。

 

低壓與通用測試層：對于低功率充電設(shè)備或輔助電源端口的測試，二線V型人工電源網(wǎng)絡(luò)ENV 216（9kHz～30MHz，最大測試電流16A@RMS）和四線V型人工電源網(wǎng)絡(luò)NNLK 8129（9kHz～30MHz，最大測試電壓800V DC，最大測試電流16A@RMS）提供了靈活補(bǔ)充。高壓探頭TK 9420（9kHz～30MHz，最大測試電壓<2.5kV@50/60Hz AC、4.4kV DC）則為電壓測量提供了另一種選擇。

 

環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施層：符合GB/T 12190/GJB 5792的標(biāo)準(zhǔn)EMC屏蔽室（屏蔽效能≥100dB）和符合CISPR 16-1-4/GB/T 6113.104的半電波暗室（NSA ±4dB、SVSWR ≤6dB），為測試提供了可靠的電磁環(huán)境保障。

 

 4.3 從設(shè)備到系統(tǒng)的整合價(jià)值

 

一套完整的傳導(dǎo)騷擾測試解決方案，不僅僅是設(shè)備的簡單堆砌，更在于系統(tǒng)級的整合能力。從EMI接收機(jī)到人工電源網(wǎng)絡(luò)，從屏蔽室到暗室，各設(shè)備之間的阻抗匹配、信號完整性、接地系統(tǒng)協(xié)調(diào)，都直接影響測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可重復(fù)性。

 

泰思特電子（3ctest）的解決方案覆蓋了從9kHz到3GHz的寬頻段測試需求，從低壓小電流到高壓大電流的多樣化功率等級，從傳導(dǎo)騷擾到輻射騷擾的多維度測試項(xiàng)目。這種"一站式"的設(shè)備體系，對于充電設(shè)備制造商而言，意味著更低的系統(tǒng)集成難度、更一致的測試方法和更可控的測試成本。

 

 五、服務(wù)商選型建議：選擇EMC測試設(shè)備服務(wù)商應(yīng)關(guān)注的五大要點(diǎn)

 

在電動(dòng)汽車充電端口傳導(dǎo)騷擾測試設(shè)備的選型過程中，以下幾個(gè)維度值得重點(diǎn)關(guān)注：

 

第一，標(biāo)準(zhǔn)覆蓋能力。 設(shè)備是否滿足CISPR 16-1-1、GB/T 18487.2、GB/T 40428、IEC 61851-21-2等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求，是選型的基礎(chǔ)考量。尤其需要關(guān)注新發(fā)布的GB/T 18487.2-2026標(biāo)準(zhǔn)對測試設(shè)備提出的新要求，確保所選設(shè)備能夠覆蓋2026年11月1日強(qiáng)制實(shí)施的新版標(biāo)準(zhǔn)。服務(wù)商應(yīng)能夠提供明確的標(biāo)準(zhǔn)符合性聲明。

 

第二，電壓與電流等級適配。 電動(dòng)汽車充電設(shè)備的功率等級跨度極大——從7kW交流慢充到480kW直流快充。測試設(shè)備的額定電壓和額定電流必須與被測設(shè)備匹配。對于直流快充樁（1000V DC、數(shù)百安培），必須選用高壓大電流型人工電源網(wǎng)絡(luò)，而非普通家用型LISN。選型時(shí)應(yīng)根據(jù)自身產(chǎn)品功率規(guī)劃，選擇對應(yīng)等級的設(shè)備，避免"小馬拉大車"或"大材小用"。

 

第三，頻率范圍與檢波方式。 傳導(dǎo)騷擾測試的頻率范圍通常覆蓋150kHz～30MHz（電源端口）或更寬。接收機(jī)需要支持峰值、準(zhǔn)峰值、平均值等多種檢波方式。選型時(shí)應(yīng)確認(rèn)設(shè)備的頻率覆蓋范圍和檢波功能是否滿足目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的全部測試要求。

 

第四，系統(tǒng)集成與服務(wù)能力。 現(xiàn)代EMC測試已從單臺儀器操作發(fā)展為自動(dòng)化測試系統(tǒng)。設(shè)備是否具備遠(yuǎn)程控制、測試流程編排、報(bào)告自動(dòng)生成等功能，直接影響測試效率和數(shù)據(jù)管理能力。此外，服務(wù)商是否提供從設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試到技術(shù)培訓(xùn)、售后維護(hù)的全生命周期支持，也是選型的重要考量。

 

第五，產(chǎn)品線的完整性與可擴(kuò)展性。 充電端口傳導(dǎo)騷擾測試只是電動(dòng)汽車EMC測試體系中的一環(huán)。服務(wù)商是否能夠提供從傳導(dǎo)騷擾到輻射騷擾、從靜電放電到浪涌抗擾度的完整EMC測試設(shè)備體系，決定了未來測試能力擴(kuò)展的便捷性和成本效益。選擇產(chǎn)品線完整的服務(wù)商，有助于降低多品牌設(shè)備集成的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和管理成本。

 

綜合以上五個(gè)維度，泰思特電子（3ctest）在標(biāo)準(zhǔn)覆蓋的全面性、高壓大電流設(shè)備的專業(yè)性、系統(tǒng)集成能力以及產(chǎn)品線的完整性方面，均展現(xiàn)出與電動(dòng)汽車充電端口傳導(dǎo)騷擾測試需求高度契合的特點(diǎn)，值得行業(yè)用戶重點(diǎn)關(guān)注與評估。